Chi tiết Lexus LX570 Super Sport giá gần 10 tỷ đồng tại VN

Mẫu SUV hạng sang Nhật Bản nhập khẩu tư nhân từ Trung Đông, ngoại hình thể thao hơn đi kèm giá bán gần 10 tỷ đồng tại Việt Nam.

Lexus LX570 Super Sport ra mắt lần đầu tiên vào 8/ 2017, chỉ bán tại thị trường Trung Đông và Nga (với tên gọi Superior). Mẫu xe này thực tế không khác nhiều so với LX570 tiêu chuẩn, ngoài một số nâng cấp ngoại hình thể thao hơn. Nó do TRD, phân nhánh phát triển xe thể thao của Toyota đảm nhận.

Giá bán Lexus LX570 Super Sport tại Việt Nam vào khoảng gần 10 tỷ đồng, cao hơn so với LX570 chính hãng hiện 7,81 tỷ đồng. Nhiều khách hàng Việt Nam ưa chuộng dòng xe cao cấp nhập khẩu do vượt trội hơn về tính năng và công nghệ.

Khác biệt dễ nhận ra nhất là phần lưới tản nhiệt phía trước không còn dạng ngang như bản tiêu chuẩn, thay bằng loại đan xéo vào chính giữa. Cản trước thay đổi, hầm hố hơn.

Lexus LX570 Super Sport đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam hồi tháng 2, đến nay đã có gần 10 chiếc được đưa về. Việc ưa chuộng xe SUV hạng sang của các đại gia Việt là điều dễ hiểu, bởi tính đa năng, phù hợp nhiều loại địa hình để sử dụng trong những chuyến công tác.

Logo 'Super Sport' đặt ở gần bậc cửa xe. La-zăng lớn hơn, kích thước 21 inch.

D  òng chữ 'Super Sport' lớn ở chính giữa, logo LX570 S đặt phía bên tay phải. Cản sau thiết kế mới. Kích thước của xe không thay đổi. Các công nghệ về đèn pha, gương chiếu hậu giữ nguyên so với LX570 tiêu chuẩn.

Nội thất vẫn giữ chất sang trọng vốn có. Trung tâm là màn hình giải trí 12,3 inch, đồng hồ dạng cơ đặt ngay phía dưới. Vật liệu sử dụng bên trong đều thuộc hàng sang trọng, gồm da, gỗ và nhôm cao cấp.

Vô-lăng tích hợp nhiều nút bấm điều chỉnh nhanh. Xe khởi động bằng nút bấm. Hàng ghế 1 và 2 điều chỉnh điện. Ghế lái nhớ 3 vị trí. Hàng ghế 2 và 3 có thể gập gọn. Điều hòa tự động 4 vùng. Công nghệ an toàn đáng chú ý bao gồm 10 túi khí, chống bó cứng phanh, cân bằng điện tử, cảnh báo điểm mù và hỗ trợ phanh khẩn cấp.

Bảng điều khiển đặt cạnh cần số dày đặc nút bấm. Công nghệ đáng chú ý là chế độ gài cầu, nâng hạ gầm điện tử và lựa chọn địa hình Multi Terrain Select. Ghế ngồi có cả 2 chức năng quạt gió và sưởi ấm.

Hàng ghế sau có màn hình giải trí riêng, bệ tỳ tay chính giữa nhận chức năng điều chỉnh hệ thống điều hòa và sưởi ấm chỗ ngồi. Ngoài ra, xe còn trang bị cửa sổ trời cho hàng ghế trước.

Phóng to

Lexus LX570 Super Sport vẫn sử dụng động cơ V8 5.7L, cho công suất 367 mã lực và mô-men xoắn 530 Nm. Hộp số tự động 8 cấp. Xe có 5 chế độ lái, gồm Comfort, Eco, Normal, Customize, Sport S và Sport S+.

Theo News Zing

Triệu hồi xe Isuzu MU-X tại Việt Nam

Theo thông báo triệu hồi mới đây của Cục Đăng kiểm Việt Nam, sẽ có hơn 200 chiếc Isuzu MU-X nhập khẩu từ Thái Lan cần được triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi dây điện điều khiển hệ thống khởi động bằng nút bấm.

Tại thị trường Việt Nam, Isuzu MU-X nằm trong phân khúc SUV 7 chỗ cùng với Toyota Fortuner, Ford Everest và Misubishi Pajero Sport.

Theo thông báo của Cục Đăng kiểm Việt Nam, dây điện điều khiển hệ thống khởi động bằng nút bấm của xe Isuzu MU-X có thể cọ xát vào khung đỡ bàn đạp ly hợp (côn) gây xước vỏ bảo vệ dây điện, dẫn đến lõi đồng chạm vào khung sườn xe, làm xe tắt máy đột ngột; ngoài ra còn có thể gây chập điện trong quá trình xe vận hành.

215 chiếc MU-X nằm trong đợt triệu hồi này tại Việt Nam được sản xuất từ tháng 6/2016 đến tháng 11/2016, nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Isuzu khuyến cáo các khách hàng đang sử dụng mẫu xe MU-X được sản xuất trong khoảng thời gian trên nên mang xe tới các đại lý ủy quyền của Isuzu để tiến hành kiểm tra và sửa chữa theo đúng tiêu chuẩn.

Giải pháp khắc phục của nhà sản xuất đưa ra là cố định dây điều khiển hệ thống khởi động động cơ.

Theo Isuzu, thời gian tiến hành kiểm tra sửa chữa chỉ mất khoảng 15-20 phút. Việc triệu hồi xe sẽ được thực hiện từ nay đến 30/6/2018 và việc sửa chữa là miễn phí.

Việt Nam ngày càng nhập nhiều xe giá rẻ hơn

Số liệu thống kê hải quan cho thấy giá khai báo trung bình của ô tô nhập khẩu vào Việt Nam đã giảm gần 150 triệu đồng/chiếc và lượng xe nhập về tăng cao.

Cụ thể, theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, trong tháng 3 vừa qua, đã có thêm 11.185 xe nhập về Việt Nam, tương đương giá trị 180 triệu USD, tăng lần lượt 39,3% và 13,9% so với tháng 2. Trong đó có khoảng 6.700 chiếc xe 9 chỗ trở xuống.

Cộng lại, nhập khẩu ô tô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam trong 3 tháng đầu năm nay đạt 26.506 xe, tăng 34,4% về lượng, trong khi kim ngạch chỉ tăng 1% lên 487,59 triệu USD.

Tính trung bình, giá khai báo hải quan của ô tô nhập khẩu đã giảm từ mức hơn 24.600 USD/chiếc (khoảng 550 triệu đồng) của 3 tháng đầu năm ngoái xuống chỉ còn chưa đến 18.400 USD/chiếc (404 triệu đồng).

Như vậy, giá ô tô nhập về Việt Nam trong 3 tháng đầu năm 2017 thấp hơn gần 150 triệu đồng/chiếc so với cùng kỳ 2016 (giá khai báo hải quan, chưa bao gồm các loại thuế).

Về nguồn gốc xuất xứ, trong 3 tháng đầu năm nay, nhập khẩu ô tô nguyên chiếc vào Việt Nam nhiều nhất là từ Thái Lan, với 10.050 chiếc, kế đến lần lượt là Ấn Độ (4.798 chiếc), Indonesia (4.409 chiếc), Hàn Quốc (2.964 chiếc)...

Giá trung bình của ô tô nhập khẩu trong 3 tháng đầu năm 2017 thấp nhất là từ Ấn Độ - chỉ hơn 3.800 USD/chiếc (84 triệu đồng), và cao nhất là từ Pháp - hơn 79.000 USD/chiếc (1,74 tỷ đồng). Tuy nhiên, nếu so sánh giá bán xe đến tay người tiêu dùng thì rất ít xe nào giảm giá; ngược lại, nhiều mẫu thậm chí còn tăng giá so với cùng kỳ năm ngoái. Việc giảm giá xe hầu như chỉ diễn ra khi các nhà phân phối cần giải quyết hết lô xe phiên bản cũ, trước khi đưa ra thị trường mẫu mới.

Giữ nguyên lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải với động cơ xăng

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu giữ nguyên lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải tại Quyết định 49/2011/QĐ-TTg; theo đó, ôtô mới sản xuất, lắp ráp từ năm 2017 sẽ phải áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Tuy nhiên, riêng với ôtô sử dụng động cơ diesel sẽ được thực hiện đến hết 31/12/2017.

Mức tiêu chuẩn khí thải đối với ôtô dùng động cơ diesel hiện đang áp dụng mức 2, tương đương Euro 2

Cụ thể, tại văn bản Thông báo kết luận tại cuộc họp về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải ôtô, xe máy theo qui định tại Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg ngày 1/9/2011, Thủ tường Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc chỉ đạo giữ nguyên lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với ôtô, xe môtô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Riêng đối với ôtô sử dụng động cơ diesel được cho phép thực hiện đến hết ngày 31/12/2017 và phương án thực hiện cụ thể, Thủ tướng giao cho Bộ Giao thông vận tải khẩn trương đề xuất phương án thực hiện, và báo cáo trước ngày 15/3/2017.

Cũng tại văn bản này, Thủ tướng yêu cầu các bộ: Giao thông vận tải, Khoa học và Công nghệ, Công thương, Tài chính, các tập đoàn: Dầu khí Việt Nam (PVN), Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) báo cáo kiểm điểm việc thực hiện các nhiệm vụ được giao trong Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg và các nhiệm vụ liên quan theo chức năng, nhiệm vụ của cơ quan; trong đó nêu rõ những nội dung đã đủ điều kiện để áp dụng tiêu chuẩn khí thải theo lộ trình yêu cầu thực hiện ngay, những vấn đề còn tồn tại phải có giải pháp khả thi để thực hiện đúng Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/3/2017.

Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô, xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Theo đó, các loại xe ôtô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 từ ngày 1/1/2017 và tiêu chuẩn khí thải mức 5 từ ngày 1/1/2022. Các loại xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3 từ ngày 1/1/2017.

Tiêu chuẩn khí thải mức 3, mức 4 và mức 5 là tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải tương ứng với mức Euro 3, Euro 4 và Euro 5 được quy định trong quy định kỹ thuật về khí thải xe cơ giới của Ủy ban kinh tế châu Âu của Liên Hợp quốc hoặc trong chỉ thị của Liên minh châu Âu áp dụng đối với xe cơ giới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới

Xe nào đang được ưa chuộng nhất tại Việt Nam?

Theo thống kế của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 2/2017 vừa qua, tập đoàn Trường Hải đã bán ra tới hơn 7.700 xe, nhưng nếu xét về sự quan tâm của thị trường, liệu các thương hiệu xe du lịch do tập đoàn này phân phối có được quan tâm nhiều nhất?

Trường Hải, với các thương hiệu nằm trong sự quản lí của mình là Mazda, KIA, Peugeot..., đã bán ra 7.724 xe, chiếm tới 45% thị phần của các thành viên VAMA; tuy nhiên, nếu xét về từng thương hiệu riêng lẻ thì Toyota bán được nhiều xe nhất trong tháng 2 vừa qua, với 3.579 chiếc, chiếm 20,9% thị phần (Mazda hiện có 10,6% thị phần, KIA có 10,3%) .

Tháng 2/2017 cũng là khoảng thời gian bán hàng thấp điểm của thị trường ôtô Việt Nam; do đó, hầu như toàn bộ các phân khúc xe đều có sự sụt giảm mạnh; mẫu xe du lịch 4 của giảm hơn 2.300 xe so với tháng 1, SUV giảm hơn 1.200 xe, xe bán tải giảm hơn 800 xe...Chính vì vậy, không có gì lạ khi ở top 5 xe bán nhiều nhất các phân khúc chính, các mẫu xe của Toyota (Vios, Fortuner, Innova) vẫn chiếm những vị cao nhất. Tuy nhiên, kể từ đầu tháng 3 này Trường Hải đang thay đổi kế hoạch phát triển nhằm đạt mục tiêu được chuyển giao công nghệ từ Nhật Bản bằng cách tăng sản lượng bán hàng (không đồng nghĩa với việc đặt mục tiêu lợi nhuận), bằng cách liên tục giảm giá bán hàng loạt mẫu xe cùng các chương trình khuyến mại có giá trị khá lớn.

Ở phân khúc SUV/MPV, Honda CV-R đã rơi khỏi top 5 các mẫu xe bán nhiều nhất trong tháng, khi đạt doanh số 92 chiếc. Tuy nhiên, đây được cho là do hãng đang giao nốt những mẫu xe cũ để chuẩn bị cho các phiên bản mới ra trong tháng tới đây. Ngoài ra, đáng chú ý là mẫu Nissan X-Trail mẫu xe lắp ráp trong nước vừa "gia nhập" cuộc đua giảm giá/khuyến mại cũng đã lọt vào top 5 này, với 250 xe bán ra.Ở top 5 các mẫu xe du lịch bán nhiều nhất tháng, Toyota Vios vẫn chiếm ngôi đầu với hơn 1.000 xe bán ra; tiếp ngay sau đó là hai mẫu xe do Trường Hải phân phối: Mazda3 và KIA Morning. KIA còn đóng góp thêm một mẫu xe trong danh sách này; đó là Cerato (lắp ráp trong nước), với 351 xe bán ra.

Trong tháng 2/2017, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 17.621 xe, giảm 13% so với tháng 1/2017 nhưng tăng 50% so với tháng 2/2016. Trong số này có 10.044 xe du lịch (giảm 32% so với tháng 1), 6.344 xe thương mại (tăng 24%) và 1.233 xe chuyên dụng (tăng 220%).

Nếu nhìn vào số liệu này, có thể dễ dàng nhận thấy dù vào dịp "thấp điểm" bán hàng trong năm, nhưng nhu cầu về các loại xe thương mại (xe tải, bus, bán tải...) và xe chuyên dụng vẫn không hề giảm, phản ánh phần nào thực tế của một thị trường hơn 90 triệu dân mà hiện mới có hơn 2 triệu xe ôtô, một lí do khiến các hãng xe lớn chưa thể từ bỏ thị trường này một cách dễ dàng.

Tính đến hết tháng 2/2017, tiêu thụ xe lắp ráp trong nước tăng 13%, trong khi xe nhập khẩu giảm 5% so với cùng kì năm ngoái.Nếu tính theo xuất xứ của xe, trong tháng 2/2017 vừa qua, doanh số xe lắp ráp trong nước đạt 14.560 xe, giảm 6% so với tháng trước và lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 3.061 xe, giảm 35% so với tháng trước.

Tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 2/2017 tăng 8% so với cùng kì năm ngoái; trong đó, xe du lịch tăng 21%; xe thương mại giảm 11% và xe chuyên dụng tăng 5% so với cùng kì năm ngoái.

Dân chơi Sài Thành xưa: Vung tay mua xế cổ Sachs Goebel

Tôi không sao quên được kỷ niệm của ngày Tết năm ấy. Anh tôi chở cha tôi trên chiếc xe này còn tôi lóc cóc đi xe đạp theo sau để về ăn Tết ở nhà ngoại. Cậu tôi và mấy anh con trai chạy ra trầm trồ quấn quít quanh chiếc xe mới quên cả chúc tụng...

Chiếc xe ấn tượng nhất với tôi có lẽ là xe máy Sachs. Tết năm 1960, tôi lên 10, chiếc xe đời mới nhất lúc bấy giờ là chiếc Gobel, thuộc dòng máy Sachs của Đức. Ngoài Gobel, dòng máy này còn mang hai nhãn hiệu khác là Ischia và Brumy. So với bây giờ, chiếc xe này đơn giản, thô kệch. Thiếu nhiều tiện nghi nhưng ở đó tôi tìm lại được cả một bầu trời tuổi thơ.

Ngày đó, được người lớn chở trên xe đi khắp phố phường với tôi là cả một niềm vui vô hạn.

Đến 1963, anh tôi được cha mua cho một chiếc với giá 12.000đ (tiền lúc bấy giờ). Đây là một cố gắng tột bực của người dành cho đứa con trai lớn bởi lương dạy học một tháng của ông chỉ vỏn vẹn 7.000 - 8.000đ. Tôi không sao quên được kỷ niệm của ngày Tết năm ấy; anh tôi chở cha tôi trên chiếc xe này, còn tôi lóc cóc đi xe đạp theo sau để về ăn Tết ở nhà ngoại.

Đôi vợ chồng trên chiếc Gobel máy Sachs

Cậu tôi và mấy anh con trai chạy ra trầm trồ quấn quít quanh chiếc xe mới quên cả chúc tụng. Đến bây giờ tôi vẫn còn nhớ như in vẻ rạng rỡ trên gương mặt của anh tôi như một sự hãnh diện.

Chúng tôi lớn dần theo thời gian. Đến năm 18 tuổi, nhu cầu đi xe máy đã có. Tôi ao ước có được một chiếc như anh tôi nhưng vẫn không sao toại nguyện.

Mãi đến 1970, sau khi ra trường lập gia đình , anh mua xe khác và chuyển chiếc xe cũ đó cho tôi. Quả là một sự sung sướng vô cùng.

Tà áo dài trên chiếc vélo solex tung bay trong gió

Nhớ những buổi tan trường tôi đón em. Em ngồi sau xe, tà áo dài phất phơ. Chiếc nón lá được em kềm chặt. Rồi chúng tôi đưa nhau dạo một vòng bến Bạch Đằng ngang qua cột cờ thủ ngữ…

Tôi nhớ đến những dòng xe như Mobylette nhiều đời từ loại sườn đũa đến màu xám, màu xanh. Nam thì đi Mobylette xám, sườn đũa, nữ đi xe màu xanh. Cũng một động cơ nhưng hình dáng chiếc xe phù hợp với từng phái.

Thời trang dành cho phụ nữ, nhất là nữ sinh và nữ công chức là Vélo Solex. Toàn bộ chiếc xe kết cấu như xe đạp với sên, líp, giò đạp nhưng ở phía trước có một động cơ nhỏ. Bên dưới động cơ này có một cục đá nhám.

Người đi xe, đạp một vài vòng cho có trớn rồi dùng tay đẩy cần động cơ về phía trước để cho cục đá nhám chạm vào bánh xe kéo quay tròn khởi động máy. Khi dừng, muốn tắt máy chỉ cần kéo cần động cơ vào trong đóng air là xong.

Xe không ga không số chỉ chạy một tốc độ. Muốn chậm thì dùng thắng. Cả 2 loại Mobylette và Velo Solex đều có nguồn gốc từ Pháp.

Vào những năm của thập niên 60, chiếc Velo Solex là thời trang cao cấp của nữ giới. Nhìn người phụ nữ ngồi trên chiếc Velo Solex, phía sau tà áo dài tung bay trong gió, chiếc nón lá treo lủng lẳng phía trước đã làm mê mệt nhiều chàng trai.

Đến giữa thập niên 1960, một nhà nhập cảng là ông Đặng Đình Đáng đã nhập về hàng trăm chiếc xe gắn máy hiệu Puch.

Xe Puch do Áo sản xuất có đặc tính vượt trội hơn các dòng xe đã có. Puch 3 số, 3 đèn, máy mạnh và tốc độ nhanh hơn. Thanh niên náo nức đợi ngày lô hàng được xuất ra nhưng không may cho ông Đáng, cũng vừa lúc đó hàng loạt xe Honda từ Nhật nhập về tràn lan thị trường.

Trước những thay đổi kết cấu, tính năng của Honda, xe Puch không được ưa chuộng. Kết quả sau đó, hàng trăm thậm chí hàng ngàn xe ba gát máy được nâng cấp từ máy Sachs sang máy Puch. Động cơ của xe Puch được tháo ra bán để thu hồi vốn.

Chỉ một động cơ chưa được 50cc nhưng khi gắn vào xe ba gác, máy Puch đã cõng hàng tấn hàng chạy phăng phăng trên đường. Sự có mặt của xe ba gác máy Puch đến hôm nay đã nói lên được tuổi thọ quá cao loại động cơ này.

Cùng lúc đó, trên đường phố Sài Gòn, những chiếc xe du lịch như Traction 11, Traction 15, Renaul, Dauphine, Citroen thường được gọi là xe con cóc (của Pháp), Mercedes (của Đức) với dáng dấp quý phái chạy khắp đường phố bên cạnh những chiếc taxi 4 chỗ hình thù như con rùa với 2 màu sơn xanh trắng.

La DaLat sử dụng động cơ 4 thì, 602 phân khối, 31 mã lực, 2 xi-lanh đối ở 2 đầu nằm dẹp (flat twin), hộp số gồm 4 số tay, truyền động ở trục bánh trước.

Đến đầu thập niên 70, tại Đà Lạt, một dòng xe du lịch mới ra đời mang dáng dấp Việt, xe La Dalat. Ngoại trừ động cơ trois chevaux (3 ngựa) của Pháp, tất cả từ khung sườn, thùng xe, dàn gầm đều do thợ Việt Nam thiết kế. La Dalat có dáng dấp giống Jeep lùn nhưng nhẹ nhàng thanh thoát hơn.

Nếu dòng xe La Dalat được duy trì phát triển đến giờ, biết đâu người Việt Nam mình có thể chế tạo cả động cơ, hoàn thiện một chiếc xe hơi hoàn toàn "made in Việt Nam"?

Toyota kém lạc quan về thị trường ô tô năm 2017

Toyota tỏ ra khá thận trọng với các kế hoạch cho năm 2017 vì không mấy lạc quan vào tình hình thị trường.

CEO kiêm chủ tịch Akio Toyoda của Toyota trên đường đua Nurburgring ở Đức (Ảnh: Getty Images/AFP)

Toyota dự kiến bán được 10,202 triệu xe trong tổng sản lượng 10,366 triệu xe trong năm 2017, bao gồm tất cả các thương hiệu: Toyota, Lexus, Daihatsu và Hino. Cả hai con số này đều chỉ cao hơn các con số ước tính của năm nay. Thị trường lớn nhất của Toyota là Mỹ có vẻ đang khởi sắc, trong khi thị trường nội địa Nhật Bản khá trầm lắng. Trong khi đó, Trung Quốc hứa hẹn sẽ dùng các biện pháp liên quan đến thuế để kích cầu.

Năm nay, dù bị Volkswagen theo sát nút, nhưng Toyota có thể vẫn giữ vững ngôi vị nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, với doanh số dự kiến đạt 10,091 triệu xe và sản lượng 10,228 triệu xe. Chỉ còn hai tuần nữa là hết năm và sẽ có những con số thống kê chính thức vào cuối tháng 1/2017.

Đáng chú ý là tổ chức quốc tế các nhà sản xuất ô tô - OICA xếp hạng các nhà sản xuất ô tô theo sản lượng chứ không phải doanh số; và với sản lượng 10,228 triệu xe trong năm nay, nhiều khả năng Toyota sẽ vẫn dẫn trước Volkswagen, trừ phi nhà sản xuất ô tô Đức quyết định tăng sản lượng vào những tuần cuối cùng của năm. Theo bản kế hoạch gần đây nhất, Volkswagen dự kiến sản xuất 10,176 triệu xe trong năm nay.